This is a pre-facelift model, the corner lights move downward rather than upward as seen on the face-lift model. I also have a 2003 that's a pre-facelift and ran into the same situation at first. For future reference the quickest way to determine if it's a face lift or not is with the corner lights. 11. Zanim coś napiszesz, zapoznaj się z krótkim regulaminem działu nadwozie . Witam, chciałbym wymienić listwy maskujące reflektorów w mojej e46 sedan przedlift Znalazłem na facebookowej grupie osobę która ma na sprzedaż owe listwy w bdb stanie lecz od polifta Pytanie do Was czy te listwy będą pasować do wersji przedliftowej IFS Versus Solid Axle (Ford Bronco versus the Jeep Wrangler) We brought Allison Leung and her boyfriend Michael Hillo out to Willow Springs raceway for a full day of one-on-one Time Attack action: her 2001 BMW E46 M3 against his 2015 Nissan 370Z. The prize, balanced on a razor's edge: winner picks dinner. With LA just down the road an hour or Lampy przód bmw e46 coupe polift ! Source: archiwum.allegro.pl. Lampy przód bmw e46 coupe polift ! Widziałem ze można kupić krzyże , po prostu je zamontować i to wszystko. Source: archiwum.allegro.pl. Klosze e46 najnowsze ogłoszenia na olx.pl. Witam, chciałbym w swojej e46 lift sedan przyciemnić lampy i kierunkowskazy. The E46 is for the most part a lot like the E36 on the inside. Things like power windows, power locks, and power seats are pretty standard on the E46. They both use really nice leather and pretty nice materials. But, the E46 feels nicer and more modern over all. E36 vs E46: Price kombinasi warna cat rumah krem dan abu abu. Dodaj produkty podając kodyWgraj pliki z kodamiDodaj plik CSVWybierz plikiUzupełnij listę kodów Wpisz kody produktów, które chcesz zbiorczo dodać do koszyka (po przecinku, ze spacją lub od nowej linijki). Powtórzenie wielokrotnie kodu, doda ten towar tyle razy ile razy występuje. Ilość towaru można również podać po średniku, np. DS-QR-008;5 doda 5 szt. towaru DS-QR-008. Dodaj do koszykaE46(ilość produktów: 24) Filtrowanie Lotka Lip Spoiler - Audi BMW Honda Mitsubishi Opel120,00 zł / szt. bruttoSPOILER EXTENSION BMW 3 E46 COUPE PRZEDLIFT524,00 zł / szt. bruttoSPOILER TYLNY BMW 3 E46 COUPE (FOR PAINTING)409,00 zł / szt. bruttoSPOILER TYLNY BMW 3 E46 - 4 DOOR SALOON (for painting)409,00 zł / szt. bruttoSplittery Tylne Boczne BMW 3 E46 M-Pack Coupe340,00 zł / szt. bruttoSplitter Tylny Środkowy BMW 3 E46 M-Pack Coupe (Bez dyfuzora)455,00 zł / szt. bruttoSplitter Tylny Środkowy BMW 3 E46 M-Pack Coupe (Z dyfuzorem)662,00 zł / szt. bruttoSplitter Przedni BMW 3 E46 M-Pack Coupe662,00 zł / szt. bruttoSplitter Przedni BMW 3 E46 Saloon Polift Model662,00 zł / szt. bruttoSplitter Przedni BMW 3 E46 Coupe Polift Model662,00 zł / szt. bruttoSplitter Przedni BMW 3 E46 Coupe662,00 zł / szt. bruttoSplitter Przedni BMW 3 E46 Compact662,00 zł / szt. bruttoDokładki Progów BMW 3 E46 M-Pack Coupe662,00 zł / komplet bruttoSplitter Przedni BMW 3 Coupe M-Pack E46662,00 zł / szt. bruttoDokładki Progów BMW 3 Coupe M-Pack E46662,00 zł / komplet bruttoZderzak Przedni BMW 3 E46 Coupe & Cabrio 1 007,00 zł / szt. bruttoInformacje o produkcie: Laminat bez PodkładuZderzak Przedni BMW 3 E46 4D Saloon 777,00 zł / szt. bruttoZderzak Przedni BMW 3 E46 4D Saloon 823,00 zł / szt. bruttoDokładki Progów BMW 3 E46 Coupe & Cabrio 455,00 zł / szt. bruttoDokładki Progów BMW 3 E46 Coupe & Cabrio 455,00 zł / szt. bruttoDokładki Progów BMW 3 E46 4D Saloon 455,00 zł / szt. bruttoDokładki Progów BMW 3 E46 4D Saloon 455,00 zł / szt. bruttoSpoiler Dachowy BMW 3 E46 Estate437,00 zł / szt. bruttoInformacje o produkcie: Laminat bez PodkładuChwilowo niedostępnyLotka Lip Spoiler - BMW E46 4D AC STYLE (ABS+ALU)920,00 zł / szt. brutto Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! k4rol13 01 May 2018 13:51 2655 #1 01 May 2018 13:51 k4rol13 k4rol13 Level 5 #1 01 May 2018 13:51 Siema mordeczkiChciałbym Was prosić o pomoc w doborze silnika do BMW e46 316i ON+LPG wersja przedliftowa. Zagotowałem silnik (1,9-105 koni). Sprawa wygląda następująco. Wymiana jest konieczna. Myślałem by wstawić taki sam goły słupek a graty się przerzuci, ale zastanawiam się czy poliftowy silnik 118 konny będzie pasować z taki samymi gratami. Proszę o Waszą pomoc, biorąc pod uwagę wymianę silnika po najmniejszych kosztach. Z góry dziękuję. #2 01 May 2018 21:32 pilkozak pilkozak Level 16 #2 01 May 2018 21:32 HEY! znajdź typowe forum dla BMW e46, tam z pewnością znajdziesz rozwiązania, bo zapewne mnóstwo ludzi już przerabiało swap silnika w tym modelu, a nie ma sensu wyważać otwartych drzwi /jak to się mówi/ #3 02 May 2018 06:07 helmud7543 helmud7543 Level 43 #3 02 May 2018 06:07 118 KM to jest z wersji 318 przedlift, pisząc ON przejęzyczyłeś się czy miałeś na myśli ropę? Polift 4 cyl. nie będzie pasował P&P żaden - to są całkiem inne silniki z Valvetronik. Chyba, że 6 cyl wsadzisz ale to już poważniejszy SWAP. Pochwal się, jak żeś go usmażył - tam jest kontrolka poziomu płynu, zegar temperatury i kontrolka temperatury... #4 02 May 2018 08:55 k4rol13 k4rol13 Level 5 #4 02 May 2018 08:55 Wywalilo mi przewód od chłodnicy i żadnych oznak nie było do momentu kiedy zgasł. U mnie jest na 4 garach i chyba przedlift od polift się nie różni, prócz koni. Stąd moje pytanie czy mogę go wsadzić. Nie jestem mechanikiem i na tym się nie znam. #5 02 May 2018 10:31 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #5 02 May 2018 10:31 Najpewniej wsadzić taki sam , każdy inny to już swap i więcej Rbh. #6 02 May 2018 11:55 k4rol13 k4rol13 Level 5 #7 02 May 2018 18:10 helmud7543 helmud7543 Level 43 #7 02 May 2018 18:10 Spróbuję coś znaleźć na ten temat ale Ty też poczytaj. Na 90% wersja 118 KM podejdzie, Twój silnik i ten z wersji 318 to m43, oba są z przedliftu, nie wiem czy w ogóle różnią się czymś oprócz softu. Polift ma całkiem inne 4 cyl, nie do końca udane, więc nie warto, mimo że mają ok 140 płyn wypompowało powinna się pojawić żółta kontrolka płynu, po lewej stronie zegarów. A jak było płynu na tyle, żeby tej kontrolki nie zapalić (wystarczą tak naprawdę niemal resztki w bloku silnika) to wskaźnik pokaże temperaturę. Nie mówiąc już o tym, że powinieneś mieć kupę pary jeśli wyrwało wąż jak silnik był już gorący. Sprawdź działanie wskaźników bo wystarczy, że nie odpowietrzysz dobrze (mechanik nie koniecznie sobie poradzi, wiem z doświadczenia) to ugotujesz drugi. #8 02 May 2018 19:58 k4rol13 k4rol13 Level 5 #8 02 May 2018 19:58 Płyn wywaliło i żadna kontrolka się nie zapaliła. Właśnie spod maski delikatny dym szedł na postoju. Ale nie opłaca się go robić bo mechanika się pytałem. Na pewno usterka pod głowicą jest do roboty bo nie ma kompresji. Do tego na jednym górze dziwnie chodzi. Szkoda w koszta się ładować i może brać z czasem olej. Lepiej kupić słupek za parę groszy i chyba nie ma sensu wkładać 118 konnego. Musi zostać 105 #9 03 May 2018 09:42 sebap sebap Level 41 #9 03 May 2018 09:42 Tak go zachwalałeś a to ulep się okazał bo przecież nie od razu się zagotował, pewnie był przegrzany nie raz, w dodatku brak kontrolek... Niezłego strucla trafiłeś. Co do przekładki to ten sam słupek pakuj, najmniejsze koszty będą. #10 03 May 2018 10:39 k4rol13 k4rol13 Level 5 #10 03 May 2018 10:39 Może i masz rację że był wcześniej przygotowany bo już nie były te same osiągi #11 03 May 2018 10:42 sebap sebap Level 41 #11 03 May 2018 10:42 Kontrolki działają podczas testu przy kluczyku w pozycji 2? #12 03 May 2018 11:56 k4rol13 k4rol13 Level 5 #12 03 May 2018 11:56 Działają. Podczas jazdy zapaliła się kontrolka od niskiego poziomu plynu i zgasla ale nie raz tak miałem i nie zauważyłem niczego podejrzanego. I za jakieś 10 km silnik zgasl i słaby dym szedł ale szedł. Jak już silnik ostygl zapala. Nie opłaca się go robić bo pytałem parę osób. #13 05 May 2018 11:11 k4rol13 k4rol13 Level 5 #13 05 May 2018 11:11 Jak oznaczenie silnika mam M43 to czy silnik o innym oznaczeniu bedzie pasować? ? #14 05 May 2018 13:34 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #14 05 May 2018 13:34 k4rol13 wrote: Jak oznaczenie silnika mam M43 to czy silnik o innym oznaczeniu bedzie pasować? ? Nie będzie. #15 08 May 2018 10:36 k4rol13 k4rol13 Level 5 #15 08 May 2018 10:36 Pany. Co najlepiej zrobić kupując silnik by mieć pewność że kupuje się dobry słupek??? Gwarancja rozruchowa nic mi nie da jak by się okazało że jest taki i owak. Jakieś wskazówki??? #16 08 May 2018 11:36 sebap sebap Level 41 #16 08 May 2018 11:36 k4rol13 wrote: by mieć pewność że kupuje się dobry słupek Pewność to masz jak remontujesz swój silnik. Żaden handlarz nie siedzi w silniku i nie zagwarantuje, że będzie działał długo i bezawaryjnie. Duże prawdopodobieństwo sprawności uzyskasz kupując silnik, który jest jeszcze w aucie po uprzednim jego odpaleniu. #17 08 May 2018 15:27 k4rol13 k4rol13 Level 5 #17 08 May 2018 15:27 sebap wrote: k4rol13 wrote: by mieć pewność że kupuje się dobry słupek Pewność to masz jak remontujesz swój silnik. Żaden handlarz nie siedzi w silniku i nie zagwarantuje, że będzie działał długo i bezawaryjnie. Duże prawdopodobieństwo sprawności uzyskasz kupując silnik, który jest jeszcze w aucie po uprzednim jego odpaleniu. Tylko kurde nie ma gdzie dostać dobrego silnika. Jeżdżę sprawdzam i same zlomy. #18 08 May 2018 20:37 sebap sebap Level 41 #18 08 May 2018 20:37 Fajny by był M52B20 R6 ale to już poważny swap. #19 08 May 2018 21:53 k4rol13 k4rol13 Level 5 #19 08 May 2018 21:53 sebap wrote: Fajny by był M52B20 R6 ale to już poważny swap. Racja tylko ja potrzebuje M43 bo ten co podałeś to się nie opłaca do mnie #20 10 May 2018 16:19 k4rol13 k4rol13 Level 5 #20 10 May 2018 16:19 Mordeczki zakupiłem silnik M43b19. Dobry to wybór?? #21 10 May 2018 20:16 helmud7543 helmud7543 Level 43 #21 10 May 2018 20:16 To taki właśnie miałeś - występował w przedlifcie e46 316 i 318. Tylko pytanie czy wziąłeś z wersji 316 (był też w wersji 318, parę KM więcej i zawór DISA)? A czy dobry? Silniki BMW tej generacji były od średnich do bardzo dobrych. Specjalnie nieudanych i wyjątkowo awaryjnych nie było. Ten ma fajną elastyczność i dźwięk jak na 4 cylindrowca z tego okresu, za to ma dosyć mało żywotne panewki i mógłby palić nieco mniej. Ogólnie toporny i trwały (sam widzisz że ugotowany dalej chodzi, zatarty też zwykle chodzi, choć nie tylko ten). Wyjątkowo perfidny układ chłodzenia (odpowietrzanie, skutki nieszczelności) - nie wiem czy tylko ten (być może wszystkie), ale ten na pewno, sam go mam i sam odpowietrzam jak trzeba spuścić płyn, bo mechanicy wymiękają. #22 10 May 2018 21:35 k4rol13 k4rol13 Level 5 #22 10 May 2018 21:35 helmud7543 wrote: To taki właśnie miałeś - występował w przedlifcie e46 316 i 318. Tylko pytanie czy wziąłeś z wersji 316 (był też w wersji 318, parę KM więcej i zawór DISA)? A czy dobry? Silniki BMW tej generacji były od średnich do bardzo dobrych. Specjalnie nieudanych i wyjątkowo awaryjnych nie było. Ten ma fajną elastyczność i dźwięk jak na 4 cylindrowca z tego okresu, za to ma dosyć mało żywotne panewki i mógłby palić nieco mniej. Ogólnie toporny i trwały (sam widzisz że ugotowany dalej chodzi, zatarty też zwykle chodzi, choć nie tylko ten). Wyjątkowo perfidny układ chłodzenia (odpowietrzanie, skutki nieszczelności) - nie wiem czy tylko ten (być może wszystkie), ale ten na pewno, sam go mam i sam odpowietrzam jak trzeba spuścić płyn, bo mechanicy wymiękają. Wiem że ma 118 koni i nie pytałem czy 316, 318. W 316 też się zapowietrzal i nie raz jak mi się przypomniało to odpoqietrzylem. Tym małym koreczkiem koło zbiornika odpowietrzales?? Helpful post #23 11 May 2018 06:11 helmud7543 helmud7543 Level 43 Helpful post #23 11 May 2018 06:11 Czyli masz z wersji 318, bo ten miał 118 KM. Mechanicznie powinno wszystko pasować, nie wiem jak ze sterownikiem (chyba, że kupiłeś uzbrojony), ale ogarnięty mechanik nie powinien mieć z tym problemu. Co do układu chłodzenia, już Cię wcześniej pytałem o kontrolki. Dlaczego? Bo jak zaświeci kontrolka niskiego poziomu płynu to znaczy, że poziom już nie w zbiorniku wyrównawczym, ale w chłodnicy, spadł dosyć znacznie. Normalnie dolewasz na zimnym i jest, ale piszesz, że kontrolka zapalała się i gasła - to objaw solidnego zapowietrzenia układu. To jest układ ciśnieniowy, więc większe bąble powietrza blokują przepływ płynu, efekt - brak ogrzewania w kabinie, brak ogrzewania reduktora gazu (jeśli masz LPG), skacząca temperatura lub przegrzewanie (nie przepchnie płynu na chłodnicę). Tym niemniej, przy nawet niewielkiej ilości płynu, krąży on w samym bloku silnika, dlatego się dziwię, że nie pokazało przegrzania. A jak płyn wywaliło, to kontrolka poziomu płynu powinna świecić stale jeszcze zanim straciłeś cały płyn. Co do odpowietrzania - zimny silnik, ogrzewanie na maks (czyli pokrętło do oporu w prawo lub 32 stopnie C na automacie), dmuchawa nie może być na 0 - wystarczy pierwszy stopień (można dać więcej diagnostycznie - gorące powietrze z dmuchawy mówi o tym, że mamy już płyn w nagrzewnicy) przód na wzniesienie, płynu dolewasz do maks (ja przy odpowietrzaniu dolewałem ciut więcej niż maks na miarce), zakręcić korek, odpalić silnik i utrzymać go kilka sekund powyżej 3000 obr/m. Zgasić, UWAGA: sprawdzić czy węże nie są twarde (ciśnienie!) i otworzyć korek, jeśli opadł to dolać, jeśli nie opadł a nadal jest zapowietrzony - odpowietrzać dodatkowo tym koreczkiem. Najlepiej procedurę zakończyć, zanim płyn przekroczy 50 stopni C (wskazówka w ok 1/3 na zegarze), potem łapie ciśnienie i jest trudniej, płyn odparowuje tworząc kolejne bąble i trzeba cyklicznie odpowietrzać koreczkiem i delikatnie upuszczać ciśnienie (dopiero na miękkich wężach można otworzyć korek, inaczej grozi gwałtownym wyrzuceniem płynu). Na gorącym silniku zimny płyn dolewać małymi porcjami a najlepiej poczekać aż wystygnie - raz, że może wyrzucić płyn, dwa, większa ilość zimnego na rozgrzanym silniku może coś uszkodzić (szok termiczny). Co do samych węży - jak odpalisz zimny węże mają być miękkie, twardnieją dopiero jak silnik złapie temperaturę. Jeśli twardnieją wcześniej - masz przedmuchy (dziurawa uszczelka pod głowicą, głowica, blok). Przy otwartym korku powinieneś widzieć przy pracującym silniku przelew. Jak masz LPG i włączone ogrzewanie to będzie się tylko sączył po ściance na wolnych obrotach, ale strumień ma być cały czas. Jak zanika - zapowietrzony albo pompa siada. Co do temperatury - możesz włączyć test 7 na zegarach, pokazuje wtedy dokładną. Temperatura robocza w tym silniku to 75° C do 115°C (w tym zakresie wskazówka na zegarze jest w pionie), sprawny termostat stara się utrzymać 105° C. EDIT> I jeszcz jedno - piszesz że się zapowietrza. Raz dobrze odpowietrzony małe porcje powietrza usuwa już sam. Także od początku było coś nie tak. Jeśli cały czas się zapowietrza to coś jest nie tak: 1. Jednak nie odpowietrzony do końca. 2. Uszkodzona nagrzewnica (podobno w środku ma jakieś plastiki, które ze starości mogą się połamać) - bardzo trudno wtedy pozbyć się powietrza (ale wtedy jest problem tylko z ogrzewaniem zwykle). 3. Reduktor puszcza gaz do układu. 4. Przedmuchy na cylindrach (głowica, uszczelka, blok). 5. Duża nieszczelność w układzie chłodzenia (tu wyjątkowa perfidia, na gorącym potrafi się uszczelnić i ciśnienie będzie trzymać, jak wystygnie zasysa powietrze). 6. Uszkodzony zawór w korku od dolewania płynu (sprawny ma upuszczać przy ciśniebiu 2 bar i puszczać powietrze do środka jeśli podcieśnienie jest -0,5 bar). Także nie ignoruj jeśli się powtórzy na drugim silniku. #24 11 May 2018 06:56 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #24 11 May 2018 06:56 To do Helmuda dodam że olej tylko syntetyk , jak chcesz tym jeździć a nie wymieniać co chwilę silniki. #25 11 May 2018 08:20 k4rol13 k4rol13 Level 5 #25 11 May 2018 08:20 Olej leje 10w40. Dziki za solidna wypowiedź. Jak mechanik mi wymieni silnik od razu sprawdzę czy dobrze odpoqietrzyl. Dzięki Helmud za dobre rady;) #26 11 May 2018 10:53 sebap sebap Level 41 #26 11 May 2018 10:53 Dodam tylko, że odpowietrzanie jest łatwiejsze gdy przód auta jest wyżej. #27 16 May 2018 20:22 k4rol13 k4rol13 Level 5 #27 16 May 2018 20:22 Mam takie pytanie do was trochę z innej beczki. Znacie może jakiś dobry specyfik do wypolerowania rys z szyby samochodowej ???

bmw e46 polift vs przedlift